SP-8是以F8为蓝本打造的，选用了无车顶规划，凸显了运动感和时尚感，将不同造型元素进行了调配和构思交融，因为去除了硬顶敞篷，车尾也经过了从头规划。

  动力方面，搭载3.8升V8双涡轮增压发动机，最大马力72匹，最大扭矩770牛米，匹配7档双聚散变速箱。SP-8现在在穆杰罗赛道（Mugello Circuit）展出，将继续至法拉利年终嘉年华落幕。

  外观方面，与泄漏的相片根本共同，双层大灯规划加高位前挡泥，轮组选用前21后18的设定，全体十分硬核。

  车身全体十分窄，选用钢管织造的摇篮车架，原厂装备了铝合金护杠，底护板和长行程悬挂。

  外观部分，该车选用矮小造型和紧凑型尺度规划，全体规划元素学习了RX-7的风格，前部是未来规划风格的格栅形状，尾灯参阅了Miata 的风格。

  内饰部分，选用极简风格规划，座舱内使用了精美的再生织物资料来装修，方向盘后边还有“换挡拨片”，用于调理动能收回。

  全新Iconic SP选用了MX-30 R-EV动力体系的有关技能道路，具有增程式技能，该动力体系由双转子和17.8kWh的电池组成，归纳输出370匹马力。电池则笔直放置在驾驶员后方，可拿来下降车身高度和重心。

  在外观方面，XSR900GP与古德伍德速度节上发布了概念车DB40完全共同，在车头造型方面问候了雅马哈经典的YZR500R，在两冲年代就呈现的空气动力学规划“小三角”也在这台车上完美的复刻了，而且还选用了铆钉固定。

  在后座方位装备了复古风格极强的坐垫，而且装备了后驼峰，可是这个后驼峰是一个罩子，拆下后，后座就会露出来。

  在车架方面，全体选用了银色的涂装，主车架与XSR900完全共同，副车架为全新的造型与结构，一起在原本是乘客脚踏的方位也改为了车架补强设备，在副车架上也有很多的金属件来加固。

  XSR900GP选用了分离式手把，一起上下三星也选用了铝合金，增强了全体的操控性，一起脚踏部位也做了调整，具有两段可调，全体的运动特点更强。

  在动力方面，依旧是890cc的CP3发动机，上限功率87.5千瓦，最大扭矩93牛米。

  前悬挂为41mm的KYB全可调倒置减震，后悬挂为KYB全可调中置后避震，装备了转向阻尼。制动方面，前为双星对向四活塞卡钳调配双盘，后为单活塞卡钳调配单盘。

  在电控体系方面，装备了五种骑行形式，六轴IMU，电子油门，牵引力操控，滑动操控，前轮浮举操控，制动操控和双向电子快排。

  外观方面，选用封闭式前中网，整个车头部位棱角清楚，车头灯组规划细长，全体的辨识度十分高。车侧的线条平直，选用悬浮车顶，电子后视镜，躲藏门把手。

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